1.5船舶防污涂料
人类自掌握航海技术以来就一直与海洋污损生物进行不懈的斗争。
海洋污损生物附着于船体，使船舶负重和表面粗糙，严重影响了船舶的航行速度，增加了不必要的燃料消耗，并使船体严重腐蚀，大大减少了船舶的使用寿命。为防海洋污损生物附着，需要使用毒料抑制海洋污损生物附着和生长。迄今为止，对付海洋污损生物最为有效的是采用有机锡毒剂，以其制成自行抛光（使船舶表面光滑以减少航行阻力，加快航行速度，降低燃料消耗）防污涂料用于船只上，确实起到了显著效果，但也给海洋生物特别是经济性鱼类、贝类带来危害。为此，国际海事会议严令禁用有机锡毒剂，鉴于此，世界各工业发达国家加紧进行代有机锡的防污剂的开发，我国也不甘落后，现已开发出采用铜、锌之类自抛光防污涂料以及无毒防污涂料等，其效果也不亚于有机锡类。此外，还开发出具有我国特色的辣椒素防污涂料系统，赶上了国际先进水平。
1.6重防腐涂料
重防腐涂料水性化是涂料行业的夙愿，国外现已对防腐蚀涂料所用的主体树酯一环氧树酯进行改性，从而消除了其水性化的不利影响，使其防腐蚀能力显著提高。重防腐涂料是一个由底、中间层到面漆所组成的一个系统，目前，日本已有了这一水性体系，并用于近海大桥等防腐蚀领域，效果斐然。这一体系可减少98%的VOC（挥发性有机化合物），有利于环境保护。我国在水性重防腐涂料方面业已成功开发出底漆（水性无机富锌底漆）和中间漆（水性环氧防腐蚀涂料），其性能均不亚于相应的溶剂型涂料。环氧聚硅氧烷涂料耐腐蚀性与丙烯酸聚氨酯涂料相近，但耐候性则更好，这是1994年美国推向市场的重防腐涂料体系中的新产品，由此可使重防腐涂料体系由底+中间层+面漆缩减为底+面漆，而性能更优。国内对这种防腐涂料也进行了开发，并取得了良好的效果。此外，国内还跟踪国外防腐蚀涂料新技术，成功开发出属于环氧聚硅氧烷涂料的第二代产品-丙烯酸聚硅氧烷涂料，其耐候性、防腐蚀性、耐机械损伤和耐磨性等方面性能优异。
1.7卷材涂料
卷材涂料是用于成卷的钢板、铝板表面的涂覆的一种专业性涂料。这种预涂卷材由于质轻、性优、价廉而广泛应用于建筑领域以及家电方面，并在汽车等领域有潜在的市场。从1995年至2002年我国彩涂钢板的表观消费量增长了185万吨，但国内市场供不应求，需靠进口弥补缺口。2000～2003年国内彩涂卷板产量为400万吨，而2004年的需求量上升到400万吨左右，估计今年将达到500万吨。未来10年内，国内市场的彩涂板需求将以10%的年增长率增长。彩色钢板的发展为卷材涂料带来了商机，卷材涂料在涂料里属高附加值产品，其利润是普通涂料的数倍，因此除了我国卷材涂料生产基地上海、江苏、杭州、广东和青岛等沿海省市和经济发达地区继续扩大生产外，京津及其它沿海地区也纷纷上马开发卷材涂料。国外一些大涂料公司如AKZO-Nobel、Becker、valspor、BASF等均争先为卷材生产厂供货。与其他涂料领域不一样，卷材涂料的市场占有率是国内企业占优势。目前，我国有70条卷材涂料生产线，还有30多条生产线在建，2004年，我国卷材涂料产量在6万多吨左右，年增长率为14%。卷材涂料的发展方向是无卤厚涂层，无铬及无铅涂料，高固体份及水性、粉末、光固化涂料和低温固化涂料等环境友好型涂料，其品种将向隔热型、吸热型、放热型、防静电型、耐高冲击型、高耐候型、桔型、花纹型、多色彩型和自清洁型等方面发展。
