半年多过去了，65号文的出台在行业内产生了怎样的连锁反应，保温材料如何才能兼顾安全与节能？日前，中国聚氨酯工业协会副秘书长李建波畅谈了自己的看法。
疏于管理酿火灾
早在中央电视台视新址大楼发生大火之后不久的2009年9月25日，为了有效地防止建筑外墙外保温系统引起的火灾事故，公安部、住房和城乡建设部联合发布了《民用建筑外保温系统及外墙装饰防火暂行规定》（简称“46号文”）。46号文是有关部门为了引导建筑外墙保温材料行业健康发展，在消防安全方面开出的一剂“处方”。
然而，“处方”开出之后，“病情”不但没有得到缓解，而且以多处复发的趋势蔓延。正是在这样的背景下，2011年3月14日出台的65号文对容易造成防火问题的外墙保温材料的选用进行了更加严格的限定，要求“在新标准发布前，从严执行《民用建筑外保温系统及外墙装饰防火暂行规定》第二条规定，民用建筑外保温材料采用燃烧性能为A级的材料”。
“实际上，46号文已经是非常科学的标准规范了。如果每个工程都能严格遵守46号文的要求，火灾完全可以避免。”李建波表示，“从上海教师公寓火灾现场提取的残余保温材料经检测燃烧性能均为B3级，明显不符合46号文对选材的要求；而央视火灾的起因是由于施工方对现场物资的疏于管理，这恰恰违反了46号文的规定。不能把这几起火灾的责任归咎于有机材料。”
不是有机材料的错
“限定只能使用A级保温材料，实际上是以技术问题解决管理问题。”李建波比喻道，“如果在高速公路上发生了交通事故，人们不从驾驶者或者机动车上找原因，而是把责任归咎于高速公路，其结论就会是高速公路的设计速度应与普通公路甚至乡间土路看齐，以避免高速碰撞事故的发生，那么我们建设高速公路还有什么意义？”
“如果人人都遵守46号文，发生火灾的可能性是很低的。我至今没有听说过一起火灾是因按46号文作业而引起的。”他再三重申，管理的疏忽才是目前火灾频发的原因。
李建波表示，通过提高用料的等级来控制火灾会造成资源浪费。“低速行驶的确能够减少事故的发生，但修建高速公路的初衷可是为了创造畅快的交通环境。”
鱼与熊掌不可兼得，寻找保温与节能的平衡点在于具体问题具体分析。“加气混凝土、岩棉、矿棉这些保温材料，燃烧性能虽达到A级，但是它们的保温性能、环保性能、抗拉性能、抗压性能、冻融性能、耐候性能、吸水率、工业化生产难度、施工难度、建筑物匹配度等指标都不能与有机材料相媲美。”李建波说。性价比和产能也是制约A级材料推广的因素，李建波以某进口品牌的铝膜保温板为例：“每平方米2000元的价格让人却步，而聚苯板的价格才是每平方米120元。用这种A级保温板给一个示范小区做外保温还可以，如果想要大量使用和广泛普及显然是不现实的。”
